人民網(wǎng)7月24日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺灣復興航空ATR72-500型飛機23日晚間在澎湖墜毀。這架失事班機編號B22810,2006年6月14日出廠,機齡14年。據(jù)了解,復興航空正進行同型機汰換計劃,該失事機也在汰換行列。
臺“民航局”指出,復興航空目前與失事機同屬ATR72-500型的飛機有6架,1架機齡17年、2架16年、1架15年,此次失事班機機齡14年,另有兩架分別是6年與7年。復興航空正積極采購ATR72-600型飛機進行汰換。
ATR72機型事故頻發(fā)
ATR72機型是法國跟意大利制造商合資打造的飛機,從1988年生產(chǎn)至今全球678架,復興是臺灣島內(nèi)購買最多的航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計,復興航空自1995年起,就發(fā)生過13起飛行事故,其中和涉及ATR72機型,就有7起之多。
1995年1月30日,復興航空一架ATR 72型客機,航班編號GE510A,飛機編號B-22717,載客由臺北至馬公后,空機飛返臺北松山機場,途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客,正副駕駛及空中服務人員等4名機組人員遇難。
2002年9月5日,復興航空航班編號GE517班機,機型ATR72-212A,由臺北松山機場飛往澎湖馬公機場。起飛后機尾冒出火花及濃煙,立即返航。機上駕駛員2人、客艙組員2人及乘客43人平安,發(fā)動機受損。
2002年12月21日,復興航空GE791貨機執(zhí)行桃園至澳門之貨運班機任務,機型為ATR72-200,飛航中遭遇積冰,除冰失敗后,在馬公西南方約17公里處失控墜海,機上駕駛員2人均失蹤遇難。
2003年3月21日,復興航空航班編號GE543客機,機型空中客車A321,當天降落臺南機場時,撞及跑道上施工之空軍臺南基地工程車。機上計有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人平安,工程車駕駛員受傷送醫(yī)。
2003年12月25日,復興航空航班編號GE006班機,機型ATR72-212A,由花蓮飛臺北松山執(zhí)行載客任務,機上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正常,直至進入機場時,警示系統(tǒng)紅燈瞬間閃亮又熄滅。落地檢查發(fā)現(xiàn),1號發(fā)動機附件齒輪箱匣右上方穿洞,附近及線頭有燒灼痕跡。無人員傷亡。
2004年10月18日,復興航空航班編號GE536班機,A320-232型機,由臺南機場飛抵臺北松山機場10號跑道落地著陸后,在跑道末端滑入草坪,有驚無險。
2005年7月19日19時15分,復興航班編號GE028班機,機型ATR72,花蓮飛抵臺北松山機場10號跑道進場落地,滑行時右機翼前緣撞及停機坪照明燈柱后停止。機上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人,其中客艙組員1人輕傷。
2012年5月2日17時49分,復興航空航班編號GE 515班機,機型ATR72,由臺北松山機場飛馬公機場。起飛后1號發(fā)動機滑油警告燈閃,滑油壓力表擺動,之后1號發(fā)動機火警警告出現(xiàn)。飛機安全降落,機上人員無傷亡。
2013年7月1日,復興航空航班編號GE 511班機,由松山機場起飛執(zhí)行載客任務,目的地為馬公機場。該機于起飛后,駕駛艙溫度升高,COMPT與DUCT溫度指示到頂,類似霧狀水蒸氣影響視線并造成正駕駛員臉、手及肚子不適,起飛后約3分鐘駕駛艙儀表板出現(xiàn)”O(jiān)VERHEAT AIR”超溫警示訊息,飛航組員向管制員申請雷達引導ILS進場原場落地。隨后駕駛艙“ELECTRIC SMOKE”警告聲響,正駕駛員遂指示副駕駛員向航管宣告急迫通訊”Pan Pan”,要求盡快返航落地。航機位于五邊時飛航組員執(zhí)行“ELECTRIC SMOKE”程序,返回松山機場,人機均安。
2013年7月2日,復興航空一架A320客機,執(zhí)行臺北桃園至琉球航線加班機任務,執(zhí)行起飛前機艙門安全檢查時,一名空服員操作時因精神不濟,誤將機上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機,因此延誤3小時登機。
2013年8月26日,復興航空從澳門飛桃園班機,關(guān)上艙門、逃生滑梯進入備用狀態(tài)后,座艙長認為艙門沒關(guān)好想重開再關(guān),卻忘了先解除滑梯備用狀態(tài),一開門又使滑梯充氣彈出。機上179名旅客行程延誤3個多小時,其中43人得轉(zhuǎn)搭其他班機回臺。
2014年7月5日,復興航空上午一架飛往日本沖繩的GE-682班機,起飛后發(fā)現(xiàn)機械故障,返航桃園機場,機上158名乘客安全。
2014年7月23日 復興航空222號班機在澎湖西溪村重飛失敗墜落民宅 ,機上共有58人(包含4名機組員),48人確認遇難,10人受傷。